Typowe komponenty obrobione mechanicznie dostarczane producentom wyposażenia lotniczego — wały, tuleje, przekładki i śruby lotnicze z tytanu i stali stopowej — z jednoznacznym pozycjonowaniem jako dostawy podwykonawcze Tier2 dla części niekrytycznych dla lotu.
| Wały, tuleje, przekładki | Tytan Gr5, stal nierdzewna, aluminium |
| Śruby lotnicze (visserie) | Tytan, stal stopowa |
| Zakres partii | 10–10,000 szt. na rodzinę |
| Schemat tolerancji | DIN ISO 2768-mK, pasowania wg rysunku |
| Dokumentacja | EN 10204 3.1, inspekcja pierwszej sztuki (FAI) |
Certyfikacja lotnicza (EN 9100) to bilet wstępu dla części krytycznych dla lotu, ale nie każdy program jej wymaga: producenci wyposażenia (équipementiers) regularnie zlecają na zewnątrz niekrytyczne dla lotu komponenty obrobione — wały, tuleje, przekładki, śruby — wykwalifikowanym podwykonawcom Tier2 z pełną identyfikowalnością i dokumentacją.
Nasza pozycja w tym segmencie jest jednoznaczna: dostarczamy warstwę podwykonawstwa Tier2 dla komponentów niekrytycznych dla lotu, ze świadectwami EN 10204 3.1 i inspekcją pierwszej sztuki (FAI). Zakres certyfikacji przedstawiamy uczciwie, a wymagania potwierdza klient dla każdego programu.
| Komponent (fr. / ang.) | Typowy materiał | Proces | Typowa partia |
|---|---|---|---|
| axes / bagues / entretoises (wały, tuleje, przekładki) | tytan Gr5, stal nierdzewna, aluminium | Toczenie-frezowanie | 10–500 szt. |
| visserie aéronautique (śruby lotnicze) | tytan, stal stopowa | Przekuwanie na zimno / toczenie | 1,000–10,000 szt. |
Toczenie tytanu i produkcja śrub lotniczych to sprawdzone procesy; partie w tym segmencie są zwykle mniejsze i wymagają więcej dokumentacji niż w przemyśle ogólnym.
Standardowy przebieg: analiza rysunku i wycena w ciągu 48 godzin, pierwsze próbki w 7–15 dni, inspekcja i akceptacja pierwszej sztuki, następnie produkcja seryjna według zaakceptowanego wzorca. Przy zamówieniach powtarzalnych oprzyrządowanie, rewizje programów i zapisy kontroli są przechowywane w aktach, więc zamówienia ramowe pozostają zgodne z zaakceptowaną pierwszą sztuką.
Zmiany inżynieryjne — zamiana materiału, aktualizacje tolerancji, zmiany galwanizacji lub opakowania — są obsługiwane jako zmiany kontrolowane na podstawie tych samych zapisów.
DIN ISO 2768-mK obowiązuje jako domyślny schemat tolerancji dla wymiarów niepodanych. Świadectwa odbioru EN 10204 3.1 są standardem dla detali metalowych, inspekcja pierwszej sztuki (FAI) wspiera etap akceptacji, a deklaracje RoHS/REACH są dostępne tam, gdzie są wymagane. Wymagania dotyczące galwanizacji, czystości i opakowania potwierdzane są wg rysunku.
Czy posiadacie certyfikację EN 9100?
Nie — nasza pozycja to warstwa podwykonawstwa Tier2 dla komponentów niekrytycznych dla lotu, dostarczanych ze świadectwami EN 10204 3.1 i inspekcją pierwszej sztuki (FAI). Wymagania certyfikacyjne są potwierdzane z klientem dla każdego programu.
Czy obrabiacie tytan Gr5?
Tak — toczenie tytanu i toczenie-frezowanie to sprawdzone procesy; parametry skrawania i strategia wymiarowa są kontrolowane dla każdej rodziny detali.
Jakie wielkości partii są typowe dla komponentów lotniczych?
10–500 sztuk dla obrobionych wałów i tulei; rodziny śrub i visserie od 1,000 sztuk.
Jaka dokumentacja towarzyszy zamówieniu lotniczemu?
Świadectwa materiałowe EN 10204 3.1, inspekcja pierwszej sztuki (FAI) oraz pełna identyfikowalność od pręta do wysłanej sztuki.
Prosimy o przesłanie rysunku — Sinbo Precision przeanalizuje materiał, schemat tolerancji i plan partii oraz prześle wycenę w ciągu 48 godzin. Próbki w 7–15 dni.
Poproś o wycenę w 48 godzin