# دليل اختيار أنواع التركيب | التركيب الفجوي الانتقالي الضغطي | ISO H7/g6 H7/k6 H7/p6 | قاعدة معرفة Sinbo Precision

> دليل عملي لاختيار أنواع التركيب في CNC: التركيب الفجوي، الانتقالي، الضغطي — نظام ISO للثقب القاعدي، الرموز الشائعة H7/g6 H7/h6 H7/k6 H7/p6 H7/s6 H7/u6، حساب التركيب الحراري، تأثير خشونة السطح والأخطاء الشائعة.

https://www.sinbo-machining.com/ar/wiki/tolerances/fit-types

---

## On This Page

- أي نوع تركيب تختار؟
- مرجع سريع: فجوي / انتقالي / ضغطي
- نظام ISO للثقب القاعدي
  - قواعد الترميز
  - النظام القاعدي للثقب مقابل النظام القاعدي للمحور
  - معنى أحرف الانحراف الأساسي
- رموز التركيب الشائعة
- شرح مفصل للتركيب الفجوي
  - H7/g6 — تركيب انزلاقي دقيق
  - H7/h6 — تركيب تحديد دقيق
  - H8/f7 — تركيب دوران عام
  - H7/e8 — تركيب دوران واسع
  - H11/c11 — تركيب خشن
- شرح مفصل للتركيب الانتقالي
  - H7/js6 — تركيب انتقالي خفيف
  - H7/k6 — تركيب انتقالي قياسي
  - H7/m6 — تركيب انتقالي محكم
  - H7/n6 — تركيب انتقالي ثقيل
- شرح مفصل للتركيب الضغطي
  - H7/p6 — تركيب ضغطي خفيف
  - H7/r6 — تركيب ضغطي متوسط
  - H7/s6 — تركيب ضغطي ثقيل
  - H7/u6 — تركيب ضغطي شديد جدًا
- التركيب الحراري / التبريد
  - حساب درجة الحرارة
  - نقاط أساسية للتطبيق العملي للتركيب الحراري
  - التجميع بالتبريد (تجميد المحور)
- تأثير خشونة السطح على التركيب
  - كيف تؤثر الخشونة على التركيب الفعلي
- أخطاء شائعة

# أنواع التركيب
علاقة التركيب بين الثقب والمحور تحدد ما إذا كانت الأجزاء تنزلق بحرية أو تحتاج إلى طرق خفيف أو يجب ضغطها. اختيار نوع تركيب خاطئ هو أحد أكثر أسباب فشل تجميع أجزاء CNC شيوعًا — ثقب كبير جدًا يؤدي إلى انزلاق المحمل، وضغط زائد يُشقّق الطوق مباشرةً. هذه المقالة تساعدك على الاختيار الصحيح من المرة الأولى.
## أي نوع تركيب تختار؟
اختر مباشرة بناءً على متطلبات التجميع. حدد أولاً "هل يلزم وجود حركة نسبية بين هذين الجزأين"، ثم قرر نوع التركيب.
|  سيناريو التطبيق |  نوع التركيب |  الرمز الموصى به |  السبب
|  المحور ينزلق / يدور داخل الثقب بحرية |  تركيب فجوي |  H7/g6, H8/f7 |  ضمان الفجوة، مع دعم من غشاء الزيت المشحوم
|  الأجزاء تحتاج إلى تحديد دقيق دون تثبيت |  تركيب فجوي |  H7/h6 |  فجوة قريبة من الصفر، تجميع بالدفع اليدوي
|  تركيب تروس / بكرة على المحور (تحتاج فك) |  تركيب انتقالي |  H7/k6, H7/js6 |  ضغط خفيف أو فجوة صفرية، قابل للفك
|  دبابيس تحديد موقع، محاور اقتران |  تركيب انتقالي |  H7/n6, H7/m6 |  تحديد موقع محكم، يحتاج عادةً ضغطًا خفيفًا
|  ضغط الحلقة الخارجية للمحمل في م Seat |  تركيب ضغطي |  H7/p6 |  ضغط خفيف، يمنع دوران الحلقة الخارجية
|  ضغط الحلقة الداخلية للمحمل على المحور |  تركيب ضغطي |  H7/r6 |  ضغط متوسط، لنقل عزم الدوران
|  تجميع دائم، أجزاء هيكلية غير قابلة للفك |  تركيب ضغطي |  H7/s6, H7/u6 |  ضغط كبير، يحتاج تركيبًا حراريًا أو تبريدًا
|  المكبس يتحرك بسرعة عالية داخل الأسطوانة |  تركيب فجوي |  H7/e8, H8/e7 |  فجوة كبيرة لاستيعاب التمدد الحراري
|  تركيب غير حرج، تجميع خشن |  تركيب فجوي |  H11/c11 |  تركيب فائقة الاتساع، تكلفة منخفضة

## مرجع سريع: فجوي / انتقالي / ضغطي

|  النوع |  علاقة المحور بالثقب |  طريقة التجميع |  التطبيقات النموذجية |  تكلفة التصنيع
|  تركيب فجوي |  الثقب > المحور (فجوة دائمًا) |  دفع باليد |  محامل التثبيت، محاور التوجيه، تركيبات الانزلاق |  منخفضة — تسامحات واسعة، تشغيل سهل
|  تركيب انتقالي |  قد تكون فجوة أو ضغط |  طرق خفيف بالمطرقة / دفع |  تركيب التروس على المحور، دبابيس التحديد، محاور الاقتران |  متوسطة — تسامحات أضيق، تحتاج قياسًا قبل التجميع
|  تركيب ضغطي |  الثقب < المحور (ضغط دائمًا) |  ضغط بالماكينة / تركيب حراري / تبريد |  الحلقات الداخلية والخارجية للمحامل، الأطواق، التجميع الدائم |  عالية — تشغيل دقيق + معدات تجميع + حساب الإجهاد
مراعاة التكلفة التركيب الضغطي له أعلى تكلفة تشغيل. ليس فقط الثقب والمحور يحتاجان تسامحات أضيق (IT6-IT7)، بل يحتاج أيضًا معدات تجميع متخصصة (ماكينة ضغط هيدروليكية، فرن تسخين) وفحص الإجهاد. إذا لم يكن الجزء ثابتًا بشكل دائم، فاختر تركيبًا انتقاليًا أو تركيبًا فجويًا مع تثبيت بمفتاح/دبوس — التكلفة ستكون أقل بكثير.
## نظام ISO للثقب القاعدي
نظام التركيب المُعرَّف في ISO 286 يستخدم رمزًا مكونًا من حرف + رقم لوصف نطاقات التسامح للثقب والمحور.
### قواعد الترميز

|  العنصر |  الثقب |  المحور |  الشرح
|  حرف الانحراف الأساسي |  أحرف كبيرة A–Z |  أحرف صغيرة a–z |  الحرف يحدد موقع نطاق التسامح بالنسبة لخط الصفر
|  رقم درجة التسامح |  IT01–IT18 |  IT01–IT18 |  كلما كان الرقم أصغر كان نطاق التسامح أضيق والتشغيل أغلى
|  طريقة كتابة رمز التركيب |  ∅25 H7/g6 |  الثقب يُكتب على اليسار (H7)، المحور على اليمين (g6)، يفصل بينهما مائل

### النظام القاعدي للثقب مقابل النظام القاعدي للمحور
النظام القاعدي للثقب (H كمرجع): الانحراف الأساسي H للثقب = الانحراف السفلي = 0، ويمتد نطاق التسامح لأعلى. الحد الأدنى لحجم الثقب يساوي الحجم الاسمي. يتم الحصول على تركيبات مختلفة بتغيير انحراف المحور. لماذا نستخدم النظام القاعدي للثقب؟ تشغيل الثقوب أغلى من تشغيل المحاور (يحتاج أدوات ثقب وتنظيف، أنواع أدوات كثيرة). بتثبيت انحراف الثقب (بمثقاب H7 واحد)، وتغيير حجم المحور بالخراطة/الجلي للحصول على تركيبات مختلفة — تكلفة أقل وكفاءة أعلى. النظام القاعدي للمحور (h كمرجع): الانحراف الأساسي h للمحور = الانحراف العلوي = 0، ويمتد نطاق التسامح للأسفل. يُستخدم للمحاور المصقولة (مثل الفولاذ المسحوب البارد) أو تركيب أجزاء ذات تركيبات مختلفة على نفس المحور. طريقة قراءة رمز التركيب ∅50 H7/g6 = الحجم الاسمي 50mm، ثقب H7، محور g6 → تركيب فجوي ∅50 H7/k6 = الحجم الاسمي 50mm، ثقب H7، محور k6 → تركيب انتقالي ∅50 H7/p6 = الحجم الاسمي 50mm، ثقب H7، محور p6 → تركيب ضغطي H = ثوب مرجعي في النظام القاعدي للثقب، الانحراف السفلي = 0. 7 / 6 = ثقب IT7، محور IT6. المعيار الصناعي هو أن الثقب أوسع بدرجة واحدة من المحور — لأن تشغيل الثقب بدقة أصعب، فنُعطيه نطاق تسامح أكبر.
### معنى أحرف الانحراف الأساسي
موقع الحرف في الأبجدية يحدد اتجاه نطاق التسامح بالنسبة لخط الصفر: - a–h (محور) / A–H (ثقب): نطاق التسامح أسفل خط الصفر (محور) / أعلاه (ثقب) → يُنتج فجوة
- js, j, k, m, n (محور) / JS, J, K, M, N (ثقب): يعبر خط الصفر → قد يكون فجوة أو ضغطًا
- p–zc (محور) / P–ZC (ثقب): نطاق التسامح أعلى خط الصفر (محور) / أسفله (ثقب) → يُنتج ضغطًا

## رموز التركيب الشائعة
فيما يلي أكثر رموز التركيب استخدامًا، القيم مُعطاة على أساس الحجم الاسمي 25 مم. القيم الفعلية للتسامح تتغير مع الحجم الاسمي — الأحجام الكبيرة لها قيم تسامح مطلقة أكبر.
|  رمز التركيب |  تسامح الثقب (μm) |  تسامح المحور (μm) |  نوع التركيب |  الفجوة/الضغط (μm) |  التطبيق |  طريقة التجميع
|  H7/g6 |  +21/0 |  -7/-20 |  فجوي |  +7 ~ +41 |  تركيب انزلاقي، محاور توجيه |  دفع باليد
|  H7/h6 |  +21/0 |  0/-13 |  فجوي |  0 ~ +34 |  تحديد دقيق، قابل للفك |  دفع باليد
|  H8/f7 |  +33/0 |  -20/-41 |  فجوي |  +20 ~ +74 |  محور دوار في م Seat المحمل |  دفع باليد
|  H7/e8 |  +21/0 |  -40/-73 |  فجوي |  +40 ~ +94 |  دوران عالي السرعة، مكبس |  دفع باليد
|  H7/d9 |  +21/0 |  -65/-117 |  فجوي |  +65 ~ +138 |  انزلاق واسع، أجزاء ذات تمدد حراري |  دفع باليد
|  H11/c11 |  +130/0 |  -110/-205 |  فجوي |  +110 ~ +335 |  غير حرج، تجميع خشن |  دفع باليد
|  H7/js6 |  +21/0 |  +6.5/-6.5 |  انتقالي |  -6.5 ~ +27.5 |  تحديد موضع خفيف، بكرة |  طرق خفيف بالمطرقة
|  H7/k6 |  +21/0 |  +15/+2 |  انتقالي |  -15 ~ +19 |  تركيب التروس على المحور، محاور اقتران |  طرق خفيف بالمطرقة
|  H7/m6 |  +21/0 |  +21/+8 |  انتقالي |  -21 ~ +13 |  دبابيس تحديد، تحديد دقيق |  طرق بمطرقة نحاسية
|  H7/n6 |  +21/0 |  +28/+15 |  انتقالي |  -28 ~ +6 |  تحديد موقع محكم، عمود رئيسي |  ضغط خفيف بالماكينة
|  H7/p6 |  +21/0 |  +35/+22 |  ضغطي |  -35 ~ -1 |  الحلقة الخارجية للمحمل، تركيب دائم خفيف الحمل |  ضغط بالماكينة
|  H7/r6 |  +21/0 |  +41/+28 |  ضغطي |  -41 ~ -7 |  الحلقة الداخلية للمحمل، طوق |  ضغط ثقيل بالماكينة
|  H7/s6 |  +21/0 |  +48/+35 |  ضغطي |  -48 ~ -14 |  تجميع دائم تحت أحمال ثقيلة |  ضغط شديد أو تركيب حراري
|  H7/t6 |  +21/0 |  +54/+41 |  ضغطي |  -54 ~ -20 |  تجميع دائم عالي القوة |  تركيب حراري
|  H7/u6 |  +21/0 |  +61/+48 |  ضغطي |  -61 ~ -27 |  محكم جدًا، أجزاء هيكلية |  تركيب حراري / تبريد
القيم الموجبة = فجوة، القيم السالبة = ضغط. تنسيق تسامح الثقب: الانحراف العلوي/الانحراف السفلي؛ وتسامح المحور بنفس الطريقة. القيم مُعطاة كمرجع لـ ∅25 مم.
## شرح مفصل للتركيب الفجوي
يتميز التركيب الفجوي بأن الثقب دائمًا أكبر من المحور، مع وجود فجوة بين الأجزاء. حجم الفجوة يحدد دقة الحركة ومتطلبات التشحيم وتكلفة التشغيل.
### H7/g6 — تركيب انزلاقي دقيق
أقل فجوة حوالي 7 μm (∅25 مم)، أكبر فجوة حوالي 41 μm. فجوة صغيرة ومتسقة، مناسبة للحالات التي تتطلب تحديدًا دقيقًا مع السماح بالانزلاق. - التطبيق: أدلة الآلات، المحامل الانزلقية، وصلات متقاطعة، بوشات توجيه
- التشحيم: يحتاج تشحيمًا كافيًا، فجوة صغيرة جدًا تجعل تكوين غشاء الزيت صعبًا
- التشغيل: الثقب يحتاج تنظيفًا أو ثقبًا دقيقًا، المحور يحتاج جليًا. التكلفة متوسطة إلى مرتفعة
- ملاحظة: الفجوة تقل عند ارتفاع الحرارة، قد يحدث احتكاك عند السرعات العالية

### H7/h6 — تركيب تحديد دقيق
أقل فجوة = 0 (نظريًا)، أكبر فجوة حوالي 34 μm (∅25 مم). أقرب تركيب فجوي إلى "فجوة صفرية"، يمكن تجميع الجزء بالدفع اليدوي ولكن بدون اهتزاز تقريبًا بعد التركيب. - التطبيق: تحديد موقع قابل للفك، بوشات القوالب، قواعد المقاييس، مراكز تحديد
- الخصائص: تجميع سهل، يمكن إعادة التجميع بعد الفك، دقة موقع عالية
- التشغيل: يحتاج تشغيلًا دقيقًا (تنظيف الثقب، جلي المحور)، تكلفة مرتفعة
- البديل: إذا كان نقل عزم الدوران مطلوبًا، استخدم H7/h6 مع تثبيت بمفتاح/دبوس — أرخص من التركيب الضغطي المباشر

### H8/f7 — تركيب دوران عام
نطاق الفجوة حوالي 20–74 μm (∅25 مم). أكثر تركيب دوران استخدامًا، مناسب للتشغيل المستمر مع تشحيم. - التطبيق: محور دوار في م Seat المحمل، محاور التروس، محور مضخة المياه، عمود مروحة
- التشحيم: يجب أن يكون هناك زيت أو شحم، الفجوة كافية لتشكيل غامة زيت هيدروديناميكي
- التشغيل: ثقب دقيق أو تنظيف كافٍ، المحور يحتاج خراطة ثم جلي دقيق. تكلفة متوسطة
- ملاحظة: فجوة كبيرة جدًا تسبب اهتزازًا وضوضاء، وصغيرة جدًا تسبب ارتفاع الحرارة واحتكاكًا

### H7/e8 — تركيب دوران واسع
نطاق الفجوة حوالي 40–94 μm (∅25 مم). مناسب للسرعات العالية أو الحرارة المرتفعة أو أنظمة المحاور متعددة نقاط الدعم. - التطبيق: عمود رئيسي عالي السرعة، مكبس في الأسطوانة، الدعم الوسطي للمحاور الطويلة متعددة النقاط
- الخصائص: فجوة كبيرة تستوعب التمدد الحراري وأخطاء التركيب
- التشغيل: تسامحات نسبيًا واسعة، تكلفة منخفضة

### H11/c11 — تركيب خشن
نطاق الفجوة حوالي 110–335 μm (∅25 مم). تركيب فائقة الاتساع، يُستخدم فقط في الحالات غير الحرجة. - التطبيق: ألواح غطاء، أغلفة غير حرجة، آلات زراعية، مرور البراغي عبر الثقوب
- الخصائص: تشغيل سهل (ثقب كافٍ)، تجميع مريح، لا يتأثر بالأوساخ
- التكلفة: الأقل، ماكينة ثقب عادية تكفي

## شرح مفصل للتركيب الانتقالي
التركيب الانتقالي هو "المنطقة الرمادية" بين الفجوي والضغطي — في نفس الدفعة من الأجزاء، البعض ينتج عنه فجوة والبعض ضغط خفيف. نتيجة التركيب تعتمد على الموقع الفعلي لأبعاد التشغيل للثقب والمحور ضمن نطاق التسامح.
### H7/js6 — تركيب انتقالي خفيف
نطاق التركيب -6.5 ~ +27.5 μm (∅25 مم). في معظم الحالات تكون فجوة خفيفة، وأحيانًا ضغط ضئيل جدًا. - التطبيق: البكرات، العجلات اليدوية، أقراص الدرجات، تركيب على المحور مع تحديد دقيق وضرورة الفك المتكرر
- التجميع: دفع باليد أو طرق خفيف بمطرقة مطاطية يكفي
- الخصائص: الفجوة المتوسطة قريبة من الصفر، سهولة الفك والتركيب
- نقل العزم: لا يمكن الاعتماد على التركيب لنقل العزم، يجب إضافة برغي تثبيت أو مفتاح

### H7/k6 — تركيب انتقالي قياسي
نطاق التركيب -15 ~ +19 μm (∅25 مم). احتمالية الفجوة والضغط متقاربة تقريبًا. - التطبيق: تركيب التروس على المحور، محاور الاقتران، الكاميرات، الطارات — حالات تحتاج تحديد موقع دقيق وقابلية للفك
- التجميع: طرق خفيف بالمطرقة. بعد التركيب يكون هناك مقاومة خفيفة لكن بدون احتكاك
- الخصائص: أكثر تركيب انتقالي استخدامًا، تغطية واسعة
- نقل العزم: التركيب نفسه يمكنه نقل عزم صغير، لكن يُنصح بإضافة مفتاح للتثبيت

### H7/m6 — تركيب انتقالي محكم
نطاق التركيب -21 ~ +13 μm (∅25 مم). في معظم الحالات يكون ضغطًا خفيفًا. - التطبيق: دبابيس التحديد، ضغط البوشات في الهيكل، حالات تحتاج تحديدًا دقيقًا ولا يُفك كثيرًا
- التجميع: طرق بمطرقة نحاسية أو ماكينة ضغط صغيرة
- الخصائص: تركيب محكم، قد يحتاج أداة سحب عند الفك

### H7/n6 — تركيب انتقالي ثقيل
نطاق التركيب -28 ~ +6 μm (∅25 مم). في الغالبية العظمى من الحالات يكون ضغطًا. - التطبيق: تركيب التروس على العمود الرئيسي، أجزاء تحديد دقيقة عالية
- التجميع: ضغط خفيف بالماكينة
- الخصائص: عمليًا قريب من تركيب ضغطي خفيف، الفك والتركيب صعبان
- ملاحظة: إذا كان الفك مطلوبًا، يُنصح بتصميم ثقوب رفع مسبقًا

## شرح مفصل للتركيب الضغطي
يتميز التركيب الضغطي بأن المحور دائمًا أكبر من الثقب، بعد التجميع يتمدد الثقب ويُضغط المحور، والثبات يعتمد على قوة الاحتكاك الناتجة عن التشوه المرن. لا يُنصح بالفك — إعادة التركيب بعد الفك تُضعف خصائص التركيب.
### H7/p6 — تركيب ضغطي خفيف
نطاق الضغط 1–35 μm (∅25 مم). أقل ضغط قريب من الصفر، أكبر ضغط معتدل. - التطبيق: ضغط الحلقة الخارجية للمحمل في م Seat، تثبيت دائم للتروس الصغيرة، ضغط البوشات
- التجميع: ماكينة ضغط هيدروليكية، ضغط حوالي 10–30 كيلونيوتن (حسب الحجم)
- الإجهاد: إجهاد محيطي للطوق منخفض، المواد العادية لا تتشقق
- الفك: يمكن استخدام أداة سحب، لكن سطح التركيب قد يتضرر

### H7/r6 — تركيب ضغطي متوسط
نطاق الضغط 7–41 μm (∅25 مم). - التطبيق: ضغط الحلقة الداخلية للمحمل على المحور، طوق ترس دودي، تجميع دائم تحت أحمال متوسطة
- التجميع: ماكينة ضغط هيدروليكية، ضغط حوالي 30–80 كيلونيوتن (حسب الحجم)
- الإجهاد: يجب فحص الإجهاد المحيطي للطوق، الأجزاء رقيقة الجدران قد تتشقق
- الفك: صعب، عادةً يحتاج تسخين الجزء ذي الثقب أو أداة سحب متخصصة

### H7/s6 — تركيب ضغطي ثقيل
نطاق الضغط 14–48 μm (∅25 مم). - التطبيق: تروس تحت أحمال ثقيلة، طيارات، وصلات هيكلية دائمة
- التجميع: يُنصح بالتركيب الحراري (تسخين جزء الثقب)، لا يُنصح بالضغط البارد المباشر
- الإجهاد: يجب إجراء حسابات الإجهاد، التأكد من أن الطوق لن يتشقق
- الفك: شديد الصعوبة، يُعتبر عمليًا غير قابل للفك

### H7/u6 — تركيب ضغطي شديد جدًا
نطاق الضغط 27–61 μm (∅25 مم). - التطبيق: وصلات دائمة عالية القوة، ضغط عجلات القطارات على المحور، محاور اقتران كبيرة
- التجميع: يجب استخدام التركيب الحراري أو التبريد، يُمنع الضغط المباشر
- الإجهاد: يجب حسابه بالتفصيل، قد يحتاج مواد عالية المرونة
- الفك: غير قابل للفك إلا بتدمير الجزء
تحذير إجهاد التركيب الضغطي الإجهاد المحيطي الناتج في الطوق من التركيب الضغطي هو: σt = E × δ / d × [1 + (d/D)²] / [1 - (d/D)²]، حيث E = معامل المرونة، δ = مقدار الضغط، d = قطر التركيب، D = القطر الخارجي للطوق. عندما D/d < 1.5 يزداد خطر تشقق الطوق بشكل كبير. جميع التركيبات الضغطية يجب فحص إجهادها قبل إصدار الرسومات.
## التركيب الحراري / التبريد
بالنسبة للتركيبات الضغطية المتوسطة والثقيلة (H7/s6 وأعلى)، الضغط المباشر قد يؤدي إلى خدش سطح التركيب أو تشقق الطوق. التركيب الحراري (تسخين جزء الثقب) أو التبريد (تجميد المحور) هو الممارسة المعيارية.
### حساب درجة الحرارة
مقدار التمدد المطلوب للتجميع = أقصى ضغط + فجوة التجميع (تؤخذ عادةً 0.05–0.1 مم). حسب معادلة التمدد الخطي احسب درجة حرارة التسخين أو التبريد: ΔT = δ / (α × d) حيث δ = مقدار التمدد المطلوب (مم)، α = معامل التمدد الخطي للمادة (μm/m·°C)، d = قطر التركيب (مم).
|  المادة |  معامل التمدد الخطي α (μm/m·°C) |  طريقة التسخين |  نطاق درجة الحرارة الشائع |  ملاحظات
|  الفولاذ |  11–12 |  حمام زيت / تسخين حثي / فرن |  150–250°C |  لا تتجاوز درجة حرارة التلدين، وإلا يلين المعدن
|  الحديد الزهر |  10–11 |  فرن / هواء ساخن |  150–200°C |  التغير السريع في درجة الحرارة قد يسبب تشققًا
|  سبائك الألمنيوم |  23–24 |  ماء ساخن / زيت ساخن |  80–150°C |  معامل تمدد كبير، تأثير التسخين جيد، لكن حد حراري أقل
|  سبائك النحاس |  17–20 |  ماء ساخن / زيت ساخن |  100–200°C |  توصيل حراري سريع، تسخين متساوٍ
|  الفولاذ المقاوم للصدأ |  16–17 |  تسخين حثي / فرن |  200–300°C |  معامل تمدد حراري صغير نسبيًا، يحتاج درجة حرارة أعلى
تقدير عملي لدرجة الحرارة لتركيب H7/s6 على فولاذ ∅50 مم (أقصى ضغط حوالي 59 μm)، مقدار التمدد المطلوب حوالي 0.1 مم. ΔT = 0.1 / (12 × 10-6 × 50) ≈ 167°C. بإضافة درجة حرارة الغرفة 20°C، التسخين إلى حوالي 190°C يكفي. كقاعدة عامة: لقطعة فولاذية، كل 1 مم قطر يحتاج حوالي 3–4°C ارتفاع في درجة الحرارة لإنتاج 1 μm تمدد.
### نقاط أساسية للتطبيق العملي للتركيب الحراري
- النظافة: سطح التركيب يجب أن يكون خاليًا من الزيت والشوائب. امسح بالأسيتون أو الكحول
- تسخين متساوٍ: الفرن أو حمام الزيت هو الأفضل، تجنب التسخين الموضعي. التسخين الحثي سريع لكن توزيع الحرارة غير متساوٍ
- التحكم في درجة الحرارة: استخدم مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء للتأكد من درجة الحرارة الفعلية، لا تتجاوز درجة تلدين المادة
- تجميع سريع: بعد إخراجها من الفرن، ركّبها في أسرع وقت ممكن (<30 ثانية)، درجة الحرارة تنخفض بسرعة والفجوة ستختفي
- المحاذاة: قبل التركيب تأكد من محاذاة المحور مع الثقب، التركيب المائل قد يسبب احتكاكًا أو خدشًا لسطح التركيب
- التبريد: بعد التجميع، اتركه يبرد طبيعيًا إلى درجة حرارة الغرفة، لا تستخدم تبريدًا مائيًا مفاجئًا (يسبب تشوهًا أو تشققًا)
- التوثيق: سجّل درجة حرارة التسخين ومدة التثبيت وضغط التجميع، لضمان إمكانية التتبع

### التجميع بالتبريد (تجميد المحور)
مناسب للحالات التي لا يُنصح فيها بتسخين جزء الثقب (مثل وجود أختام أو إلكترونيات). استخدم النيتروجين السائل (-196°C) أو الثلج الجاف + الكحول (-78°C) لتجميد المحور. - النيتروجين السائل: انكماش كبير (محور فولاذي ∅50 مم ينكمش حوالي 0.12 مم)، سريع (5–10 دقائق)
- الثلج الجاف + الكحول: انكماش حوالي 40% من النيتروجين السائل، مناسب للتركيبات الضغطية الخفيفة
- السلامة: التعامل مع النيتروجين السائل يتطلب قفازات واقية من الصقيع ونظارات واقية، لمنع حروق الصقيع
- التكثف: بعد الإخراج من البرد المنخفض يتكثف على السطح بسرعة، امسح الرطوبة قبل التجميع

## تأثير خشونة السطح على التركيب
رموز التركيب في الرسومات مبنية على سطح مثالي ناعم. القمم والوديان المجهورية للسطح الفعلي "تأكل" جزءًا من مقدار التركيب، وتأثيرها أكبر على التركيبات الضغطية.
### كيف تؤثر الخشونة على التركيب الفعلي
أثناء التجميع بالضغط، تُسوَّى القمم المجهورية لسطح التركيب. هذا يعني أن مقدار الضغط الفعلي أقل من القيمة المحسوبة نظريًا. مقدار التسوية تقريبًا: Δeff ≈ 1.2 × (Raثقب + Raمحور) حيث Ra بوحدة μm. أي أنه إذا كان Ra الثقب = 1.6 μm و Ra المحور = 0.8 μm، فإن مقدار الضغط الفعلي ينقص بحوالي 2.9 μm.
|  نوع التركيب |  Ra الموصى به (ثقب/محور) |  شرح التأثير
|  تركيب فجوي دقيق (H7/g6) |  0.8 / 0.4 μm |  خشونة كبيرة تُخزّن جسيمات طحن، تُسرّع التآكل. لا يُنصح عند Ra >1.6 μm
|  تركيب فجوي عام (H8/f7) |  1.6 / 0.8 μm |  خشونة متوسطة كافية، لكن يجب الانتباه للاحتفاظ بالزيت
|  تركيب انتقالي (H7/k6) |  1.6 / 0.8 μm |  الخشونة تؤثر على التوزيع الفعلي للفجوة/الضغط، وعلى قوة الفك
|  تركيب ضغطي خفيف (H7/p6) |  1.6 / 0.8 μm |  الضغط الفعلي ينقص حوالي 3 μm، يجب الانتباه للتركيبات الصغيرة
|  تركيب ضغطي متوسط/ثقيل (H7/s6, H7/u6) |  0.8 / 0.4 μm أو أفضل |  مقدار الضغط أصلاً ليس كبيرًا، والنسبة التي تأكلها الخشونة عالية. يجب جلي أو صقل سطح التركيب بدقة
تحذير خشونة التركيب الضغطي لتطبيق H7/p6 على ∅10 مم، أقصى ضغط نظري فقط 24 μm. إذا كان Ra للثقب والمحور كلاهما 1.6 μm، فإن الضغط الفعلي ينقص بحوالي 3.8 μm — أي 16% من إجمالي الضغط. إذا كانت Ra أسوأ (مثل 3.2 μm)، ينقص الضغط الفعلي بأكثر من 30%، وقد لا يستطيع التركيب نقل الحمل المطلوب. سطح التركيب للتركيبات الضغطية يجب جليه بدقة.
## أخطاء شائعة

|  الخطأ |  النتيجة |  الطريقة الصحيحة
|  استخدام تركيب فجوي بدلاً من انتقالي |  الترس يهتز على المحور، ضوضاء عالية، تحديد موقع غير دقيق |  للحالات التي تحتاج تحديد موقع + نقل عزم، استخدم تركيب انتقالي H7/k6 + مفتاح
|  استخدام تركيب ضغطي بدلاً من فجوي |  تجميع صعب، معدل خردة مرتفع، لا يمكن الفك للصيانة |  إذا كان بالإمكان الفك، لا تستخدم تركيبًا ضغطيًا. تركيب فجوي + برغي تثبيت أو مفتاح خيار أكثر اقتصادية
|  ضغط تركيب ضغطي مباشرة بالبرودة بدلاً من التركيب الحراري |  خدش سطح التركيب، تشقق الطوق، خردة الأجزاء |  H7/s6 وأعلى يجب تركيبها حراريًا أو بالتبريد. لا تتجاوز هذه الخطوة
|  عدم فحص إجهاد التركيب الضغطي |  تشقق طوق رقيق الجدران |  احسب الإجهاد المحيطي، تأكد أن نسبة D/d كافية (موصى بها ≥2)
|  خشونة سطح التركيب سيئة جدًا |  مقدار الضغط الفعلي غير كافٍ في التركيب الضغطي، سعة التحمل أقل من القيمة المصممة |  سطح التركيب الضغطي Ra ≤0.8 μm (محور) و Ra ≤1.6 μm (ثقب)، تشغيل بالجلي الدقيق
|  كتابة "تركيب انتقالي" فقط بدون رمز في الرسومات |  الورشة لا تستطيع التشغيل، تفسيرات مختلفة لـ "انتقالي" |  يجب كتابة الرمز المحدد مثل H7/k6. هذا هو المعيار الوحيد للتواصل
|  تجاوز درجة حرارة تلدين المادة في التركيب الحراري |  تلين المادة، انخفاض الصلابة، قوة الجزء لا تفي بالمتطلبات |  تحقق من درجة حرارة تلدين المادة، درجة حرارة التسخين يجب أن تكون أقل بـ 20°C على الأقل. الأجزاء المُصلَّدة والمُرطَّبة عمومًا لا تتجاوز 200°C
|  استخدام طوق رقيق الجدران مع ضغط كبير |  تشقق الطوق مباشرة أثناء التجميع |  زد القطر الخارجي للطوق (D/d ≥2)، أو استخدم مادة أفضل، أو قلل مقدار الضغط
|  رموز تركيب غير متسقة لقطاعات المحور المختلفة |  لا يمكن تمييز الاتجاه أثناء التجميع، التركيب الخاطئ عند الانقلاب |  علّم اتجاه التجميع على الرسم، أو ضع علامات على الجزء
|  تجاهل تأثير التمدد الحراري على التركيب الفجوي |  الفجوة تختفي عند التشغيل بدرجات حرارة عالية، احتكاك الأجزاء والالتصاق بالمحور |  احسب الفجوة الفعلية تحت درجة حرارة التشغيل. معامل تمدد الألمنيوم ضعف الفولاذ، انتبه بشكل خاص عند الخلط بينهما